怎樣處理內蒙古空壓機頭阻力過大的問題？

　　怎樣處理內蒙古空壓機頭阻力過大的問題？

　　壓頭阻力過大會導致內蒙古空壓機啟動電流過高，即壓縮機過載，導致空氣開關跳閘。中國南方的溫度隨季節變化很大。根據一般潤滑油的粘度與溫度的反比，冬季潤滑油的粘度會明顯高于夏季。接下來，空氣壓縮機制造商將分享一些建議，如何處理內蒙古空壓機頭部阻力過大的問題。

　　特別是冬季停機后，由于設備潤滑油環境中有水分，溫度過低導致水結冰，堵塞油路循環。因此，在冬季空氣壓縮機的初次啟動時，特別強調不能直接啟動，需要幾次點動才能盡快完善循環過程，以驅動粘性潤滑油。

　　對于單螺桿壓縮機，機頭內螺桿和星輪結焦。單螺桿壓縮機的工作主要通過螺桿和星輪之間的嚙合來完成，螺桿和星輪之間的間隙決定了壓縮機的工作效率。如果間隙過大，部分氣體從間隙中泄漏，壓縮機的工作效率較低；如果間隙過小，星輪和螺桿之間的阻力大，負載大，電機能耗大。頭部的焦化可以減少星輪和螺桿之間的間隙，嚙合中的摩擦阻力大，壓縮機的電流增加。

　　機頭潤滑油過多。機頭出口斷油閥出現故障。壓縮機停機后，斷油閥沒有及時關閉，大量潤滑油被壓入機頭，導致啟動過程中啟動阻力過大，電流增加，導致“跳機”過載保護。

　　處理方式：

　　(1)人工盤車是指壓縮機動力部件、傳動部件和聯動部件之間的連接和自由旋轉。.基本的檢測方法。檢查機頭和電機是否可以在啟動前自由旋轉壓縮機的人工盤車，根據以往的盤車經驗判斷其旋轉阻力是否增大。

　　(2)機頭內油結焦是螺桿式壓縮機在油差或溫度較高時經常出現的現象。由于機頭結焦，螺桿或螺桿與星輪之間的間隙變小，轉動時摩擦阻力增大，機組負荷增大，電流增大。嚴重時，螺桿和星輪被油焦粘合，機組無法自由旋轉。

　　(3)機頭注油管上斷油閥的作用是在機組停機時及時切斷注油管，防止機頭內潤滑油過多，因為油氣桶內的余壓會將大量潤滑油壓入機頭。因此，停機后機頭潤滑油過多也是壓縮機啟動電流的主要原因之一。解決機頭潤滑油過多的問題.直接的方法是打開機頭端蓋，釋放機頭內部的潤滑油，同時修理或更換斷油閥。

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